Pats sliktākais ieguldījums: vai zināt, cik jums patiesībā izmaksā automašīnas uzturēšana?

Daudzi zina, ka jauna automašīna ir slikts ieguldījums. Tiklīdz tā izbrauc no autosalona, tā zaudē ievērojamu daļu savas vērtības, bet pirmajos gados tās vērtība var samazināties pat uz pusi. Daudzi autovadītāji par to aizdomājas tikai tad, kad pienāk laiks savu transportlīdzekli pārdot. Tomēr šobrīd tirgū jau ir pieejami risinājumi, kas ļauj automašīnu izmantot ikdienā, neuzņemoties tās vērtības samazinājuma izmaksas.

Pēdējā laikā, izvēloties automašīnu, arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta kopējām automašīnas īpašumtiesību izmaksām (angļu val. “Total Cost of Ownership”, TCO), ko veido ne tikai degvielas, apdrošināšanas vai tehniskās apkopes izdevumi, bet arī automašīnas vērtības samazinājums. Tas var veidot būtisku daļu no kopējām automašīnas uzturēšanas izmaksām, lai gan ikdienā nav tik pamanāms.

“Automašīnas vērtības samazinājuma patiesās izmaksas īpašniekam būtu daudz skaidrākas, ja tās rēķinātu kā ikmēneša izdevumus. Piemēram, automašīna, kas maksājusi 30 tūkstošus eiro, piecu gadu laikā var zaudēt 12–15 tūkstošus eiro no savas vērtības. Tas nozīmē, ka tikai vērtības samazinājums šādā gadījumā būtu aptuveni 200–250 eiro mēnesī. Pieskaitot tehniskās apkopes, degvielas, apdrošināšanas un citus izdevumus, kopējās automašīnas īpašumtiesību izmaksas var būt ievērojami lielākas par ikmēneša maksājumu līzinga kompānijai. Tāpēc, vērtējot automašīnas izmaksas, ir svarīgi rēķināt ne tikai to, cik maksājam katru mēnesi, bet arī to, cik automašīna mums patiesībā izmaksā visā tās lietošanas periodā,” norāda automašīnu abonēšanas uzņēmuma “MyBee” pārdošanas vadītājs Jonas Vainius Raulynaitis.

Pēc viņa teiktā, autovadītāji pēdējā laikā uz automašīnu raugās arvien praktiskāk un meklē veidus, kā samazināt ar tās lietošanu saistītās izmaksas, tāpēc arvien lielāku uzmanību piesaista automašīnu abonēšana. No pirmā acu uzmetiena šī pakalpojuma ikmēneša maksa var būt līdzīga kredīta vai līzinga maksājumam, taču abonementā ir iekļauta apdrošināšana, serviss, riepas un palīdzība uz ceļa, bet pats svarīgākais – tas novērš vērtības samazinājuma risku un ar automašīnas pārdošanu saistītās rūpes, kā arī pasargā no negaidītiem remonta izdevumiem. Izvērtējot visas automašīnas uzturēšanas izmaksas, daudziem autovadītājiem tas finansiāli atmaksājas.

Kuras automašīnas zaudē vērtību visvairāk?

Eiropas automašīnu atlikušās vērtības uzraudzības uzņēmumu “Autovista” un “Eurotax” dati liecina, ka lielāko automašīnas vērtības samazinājuma slogu uzņemas tās pirmais īpašnieks. Tieši pirmajos ekspluatācijas gados transportlīdzekļa vērtība krītas visstraujāk, bet pēc ceturtā vai piektā gada šis process ievērojami palēninās. Saskaņā ar šo uzņēmumu datiem lielākā daļa automašīnu pirmajos trīs gados zaudē aptuveni 40–55% no sākotnējās vērtības.

“Automašīnas vērtības samazinājumu nosaka ne tikai tās vecums. Pat vienā dienā ražotu un iegādātu automašīnu vērtība pēc trim gadiem var būt ļoti atšķirīga. Viens no svarīgākajiem faktoriem ir nobraukums – jo vairāk kilometru automašīna ir nobraukusi, jo parasti zemāka ir tās vērtība. Svarīgs ir arī konkrētās markas un modeļa pieprasījums, tehniskais un vizuālais stāvoklis, negadījumu un tehniskās apkopes vēsture. Turklāt jaunas modeļa paaudzes parādīšanās bieži vien uzreiz samazina iepriekšējās paaudzes automašīnas cenu. Ietekmi atstāj arī plašākas tirgus tendences – degvielas cenas, nodokļi un tehnoloģiju attīstība,” norāda J. Vainius Raulynaitis.

Parasti tiek uzskatīts, ka Lietuvā vērtību vislabāk saglabā automašīnas, kuras pastāvīgi ir pieprasītas otrreizējā tirgū. Tomēr automašīnas atlikušo vērtību un to, cik viegli to būs pārdot, nosaka daudzas nianses. Piemēram, populāriem modeļiem parasti ir plašāks potenciālo pircēju loks, taču vienlaikus arī piedāvājums tirgū ir lielāks, tāpēc jākonkurē ar daudzām līdzīgām automašīnām. Retāki modeļi ierobežota piedāvājuma dēļ var ilgāk saglabāt augstāku vērtību, taču pircēju var nākties gaidīt ilgāk.

Sarunas biedrs norāda, ka svarīgs ir arī automašīnas degvielas veids. Dīzeļautomobiļi Lietuvā ilgu laiku salīdzinoši labi saglabāja savu vērtību, taču mainīgais pieprasījums un stingrākas vides aizsardzības prasības šo tendenci pakāpeniski maina.

Arī elektroautomobiļu vērtība atsevišķos gadījumos samazinās straujāk, īpaši pirmajos ekspluatācijas gados. To ietekmē strauji attīstošās akumulatoru tehnoloģijas, pieaugošais piedāvājums un bieža jaunu modeļu maiņa – jau pēc dažiem gadiem vecākas paaudzes elektroautomobilis var šķist ievērojami mazāk pievilcīgs nekā jaunāki modeļi.

Premium klases automašīnas šajā ziņā var būt īpaši jutīgas – pat ja procentuālais vērtības samazinājums ir līdzīgs kā lētākai automašīnai, absolūtā zaudētā summa būs ievērojami lielāka.

“Pilnībā izvairīties no automašīnas vērtības samazinājuma nav iespējams, taču to var mazināt, pērkot automašīnu otrreizējā tirgū – lielāko vērtības kritumu jau ir uzņēmies pirmais īpašnieks. Protams, jāizvērtē ļoti daudzi nosacījumi – sākot no automašīnas vecuma, nobraukuma un tehniskā stāvokļa līdz konkrētā modeļa pieprasījumam un piedāvājumam tirgū,” saka “MyBee” pārdošanas vadītājs.

Pirkšana, līzings vai abonēšana – kurš uzņemas vērtības samazinājuma risku?

Visas automašīnas zaudē vērtību, taču ne vienmēr šis finansiālais slogs ir jāuzņemas to lietotājiem.

“Iespēja, ka pēc vairāku gadu automašīnas lietošanas to pārdosiet dārgāk, nekā iegādājāties, ir minimāla. Pērkot automašīnu līzingā, vērtības samazinājuma risks vienmēr paliek īpašniekam. Automašīnas vērtība samazinās neatkarīgi no tā, cik vēl atlicis samaksāt līzinga kompānijai. Var gadīties arī tā, ka, nolemjot automašīnu pārdot, tās tirgus vērtība būs zemāka par summu, ko tajā brīdī vēl būsiet parādā līzinga kompānijai, tāpēc starpība būs jāsedz pašam,” uzmanību pievērš J. Vainius Raulynaitis.

Savukārt automašīnas abonēšanas gadījumā tiek maksāts par tiesībām to lietot, bet rūpes par tās atlikušo vērtību uzņemas pakalpojuma sniedzējs. Tā ir viena no būtiskākajām abonēšanas priekšrocībām. Beidzoties abonēšanas periodam, automašīnu var vienkārši atdot pakalpojuma sniedzējam un izvēlēties citu modeli – jaunāku, ērtāku vai vienkārši tādu, kas patīk labāk.

Iesaka nekļūt par automašīnas kalpu

Sākoties septembrim, automašīnu plūsma uz valsts ceļiem strauji pieaug. Piemēram, Viļņas ielās satiksmes intensitāte, salīdzinot ar vasaras periodu, var palielināties pat par 20–30%. Daudzām ģimenēm automašīna šajā laikā kļūst par vitāli svarīgu ikdienas dzīves sastāvdaļu – bērni jāved uz skolām, bērnudārziem un pulciņiem, jādodas uz darbu un jākārto daudzi citi ikdienas jautājumi. Vienlaikus automašīna tiek izmantota intensīvāk, tāpēc vairāk rūpju var sagādāt tās apkope, negaidīti bojājumi vai ceļu satiksmes negadījumi.

“Automašīnas abonēšana šo ikdienu var ievērojami vienkāršot. “MyBee” gadījumā ikmēneša maksā ir iekļauta automašīnas apdrošināšana, periodiskā tehniskā apkope, dilstošo detaļu un riepu maiņa, kā arī diennakts palīdzība uz ceļa. Ja automašīnas remonts ieilgst, tiek nodrošināts arī maiņas automobilis. Tādējādi autovadītājam paliek ievērojami mazāk rūpju par automašīnas apkopi un neplānotām situācijām. Jums nav jākalpo automašīnai – automašīnai ir jākalpo jums,” saka J. Vainius Raulynaitis.